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<title>物流知识-远孚集团</title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=list&catid=17]]></link>
<description>11物流知识-远孚集团</description>
<item id="1">
<title><![CDATA[有效仓库管理，方能决胜高效运营]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=473]]></link>
<description><![CDATA[针对大中型企业的实际情况而言，仓储要求更为复杂、精细，比传统简单、静态的仓储管理已无法保证企业各种资源的高效利用。复杂、多样的仓库作业和库存控制作业仅靠人工记忆和手工录入，不但费时费力，而且容易出错，给企业带来巨大损失。&nbsp;1.企业仓库管理系统的运用企业仓库管理系统是通过入库业务，出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能的管理系统，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理。同时引入条形码管理系统，去掉了手工书写票据和送到机房输入的步骤，解决库房信息陈旧滞后的弊病。条码技术与信息技术的结合帮助企业合理有效地利用仓库空间，以快速、准确、低成本的方式为客户提供最好的服务。&nbsp;2.企业仓库管理5S现场管理5S现场管理最早来源于日本丰田汽车公司的管理实践中总结出来的宝贵经验，它可以使企业的生产环境得到极大地改善，是企业走上成功之路的重要手段。5S塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化，创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，也是其他管理活动有效开展的基石之一，现已逐渐被各国的管理界所认识。&nbsp;3.企业仓库管理ABC分类管理ABC分类管理就是将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存(A类)，]]></description>
<pubDate>2019-08-26 13:43:03</pubDate>
</item>
<item id="2">
<title><![CDATA[2019年7月中国仓储指数49.8%   后市行业需求或将转好]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=471]]></link>
<description><![CDATA[从中国物流与采购联合会了解到，日前中国物流与采购联合会与中储发展股份有限公司联合调查的7月中国仓储指数为49.8%，较上月回落0.9个百分点。各分项指数中，收费价格指数、主营业务成本指数、期末库存指数及业务活动预期指数较上月回升，其余指数均有不同程度的回落。由21类商品组成的2019年7月期末库存指数为50.4%，较上月小幅回升2.0个百分点，库存水平再次上升。分品种来看，生产资料类商品中，钢材、建材、石油等商品库存较上月有所回升，化工、有色、机械设备等商品库存较上月有所回落；生活资料类商品中，食品、服装、日用品等商品库存较上月有所回升，家电类商品库存较上月有所回落。数据来源：中物联，中商产业研究院整理中储发展股份有限公司总裁助理王勇认为，仓储指数时隔四个月再次落入收缩区间，显示仓储行业运行下行压力加大。业务量及新订单增速连续四个月下滑，库存周转次数指数连续三个月位于荣枯线以下，且降幅连续扩大，表明仓储业务需求不足的问题较为突出。此外，企业经营效益也不容乐观，业务成本指数连续五个月高位运行，同时本月业务利润指数也出现明显回落。不过，本月业务活动预期指数较前期有明显回升，达到三个月以来高点，表明企业对未来信心充足，后期行业需求或将转好。业务量增速大幅下滑。7月份，业务量指数为50.7%，较上月回落5.3个百分点，跌至五个月以来新低，反映出受宏观经济下行压力加大]]></description>
<pubDate>2019-08-19 14:52:37</pubDate>
</item>
<item id="3">
<title><![CDATA[不同行业使用的WMS仓库管理软件都有哪些特性？]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=470]]></link>
<description><![CDATA[每个行业的物流供应链都有其行业本身的特点，WMS仓库管理软件讲究求同存异、量体裁衣，既能通过物流本质来解决共性问题，又能满足行业特性需求解决企业矛盾。那么，不同行业使用WMS仓储管理软件都有哪些特性和难点呢？&nbsp;01医药行业&nbsp;医药行业可以细分为制药行业与医药流通行业。两者物流体系建设各有侧重：制药行业以大容量注射剂、片剂、胶囊剂、原料药为主，多采用从生产、搬运、码垛、入库、保管、到出库的全自动作业模式；医药流通行业涵盖西药、中药、医疗器械，以降低库存、快速周转为目标，多采用多样性的拣选作业模式与高效率的分拣模式。&nbsp;WMS系统在医药制药行业与医药流通行业的主要特点为：&nbsp;1、全程药品批号管理WMS系统必须针对每一批次药品进行特性化、精细化管理，以药品批次为管理对象进行各项作业，支持先进先出、指定批号出库、不可混批出库、多批号出库等，确保药品批号的严格控制与追溯。&nbsp;2、药品质量管理贯穿作业环节不仅需要独立完善的质量管理功能模块，在各作业环节WMS系统也应处处体现质量管控的要求，如抽样送检、逐笔验收、双人验收、近效期管理等，确保对药品质量的严格管控贯穿于各个作业环节始终。&nbsp;3、医药认证支持WMS系统的各个环节，应当依从并且遵循国际国内的各类管理规范，满足企业对医药GMP、GSP、 FDA、EMEA 等认证的要]]></description>
<pubDate>2019-07-31 09:03:34</pubDate>
</item>
<item id="4">
<title><![CDATA[2019-2020供应链行业相关展会一览]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=469]]></link>
<description><![CDATA[随着经济水平不断提高，供应链领域也迎来了日新月异的发展。在物联网、大数据、人工智能等现代技术的驱动下，智慧物流有哪些新产品及新服务？面对产业供应链难题，各家供应链企业又有哪些应对之道？透过近期即将亮相的一系列供应链展会，我们也许能窥见一二。&nbsp;以下是按时间顺序整理的一些不容错过的展会信息，赶紧mark起来，看展走起吧！&nbsp;2019第十三届上海国际运输包装展览会2019年8月14-16日上海世博展览馆“SITPE2019上海国际运输包装展览会”是亚太地区唯一专注于物流运输安全包装细分行业国际专业展会。致力于循环包装、安全包装、降低包装成本，倡导绿色包装可持续发展，集中展示物流运输整体包装系列包装箱、托盘、缓冲包装、捆绑加固及功能性包装，涵盖塑料、木质、纸质、金属、新型材料等。自创办至今已成功举办了十二届，展会规模逐年扩大，专业观众成倍增加。10年砥砺奋进，使SITPE物流包装展成为物流运输安全包装行业最具影响力、最具权威性、最值得业内信任的国际专业盛会。&nbsp;2019第四届义乌物流产业博览会2019年9月26-28日浙江·义乌国际博览中心2019中国义乌物流产业博览由中国仓储和配送协会主办，以“发展现代物流，共享物流经济”为主题，展会将设立物流快递企业展区、物流应用技术展区、物流服务企业展区、物流设备展区、机械搬运设备及配件展区、仓储与车]]></description>
<pubDate>2019-07-19 15:32:15</pubDate>
</item>
<item id="5">
<title><![CDATA[6大常见供应链金融风险]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=467]]></link>
<description><![CDATA[传统业务中，银行会将目光放在企业的评级、财务状况上，不会对企业的每笔交易都做调查。而供应链金融业务中,授信因交易而存在，如果企业造假交易信息而银行又没有及时发现，就会产生巨大的信用风险。在控制企业的交易过程中，银行也容易处于被动地位，所以说授信以交易为基础给银行信贷带来了与传统信贷不同的风险。&nbsp;1、核心企业信用风险&nbsp;在供应链金融中，核心企业掌握了供应链的核心价值，担当了整合供应链物流、信息流和资金流的关键角色，商业银行正是基于核心企业的综合实力、信用增级及其对供应链的整体管理程度，而对上下游中小企业开展授信业务，因此，核心企业经营状况和发展前景决定了上下游企业的生存状况和交易质量。&nbsp;一旦核心企业信用出现问题，必然会随着供应链条扩散到上下游企业，影响到供应链金融的整体安全。&nbsp;一方面，核心企业能否承担起对整个供应链金融的担保作用是一个问题，核心企业可能因信用捆绑累积的或有负债超过其承受极限使供应链合作伙伴之间出现整体兑付危机；&nbsp;另一方面，当核心企业在行业中的地位发生重大不利变化时，核心企业可能变相隐瞒交易各方的经营信息，甚至出现有计划的串谋融资，利用其强势地位要求并组织上下游合作方向商业银行取得融资授信，再用于体外循环，致使银行面临巨大的恶意信贷风险。&nbsp;2、上下游企业信用风险&nbsp;虽然供应链金融通]]></description>
<pubDate>2019-07-04 09:58:59</pubDate>
</item>
<item id="6">
<title><![CDATA[供应链中仓储管理案例分析]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=465]]></link>
<description><![CDATA[某光电科技有限公司位于广东惠州金源工业区，它成立于1998年，是一家专业照明器与电气装置产品制造商，它是行业的龙头企业，凭借优异的产品品质、卓越的服务精神，获得了客户的广泛认可与赞誉。为了适应新形势下的战略发展需要，公司对现有的客户关系网络进行了整合，在全国各地成立了35个运营中心，完善了公司供应链系统、物流仓储与配送系统以及客户服务系统。&nbsp;该公司总部共有成品仓库3个，分别是成品一组仓库、成品二组仓库和成品三组仓库。公司按产品的型号不同而将产品分放在不同的仓库：其中成品一组仓库位于一楼，目的是方便进出货，所以它那里存放的货物相对种类比较多一点，如筒灯、灯盘等，并且所有的外销品也存放在一组。成品二组仓库储存的主要是路轨灯、金卤灯、T4灯、T5灯以及光源，公司的几大光源都存放在成品二组仓库。成品三组仓库主要存放特定的格栅灯、吸顶灯、导轨灯以及别的公司的一些产品。&nbsp;仓库仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。因此，储存空间的有效利用成为仓库管理好坏的重要影响因素之一。&nbsp;该公司的产品销量很好，仓库的出入库频率大，货品流量也很大。该公司的仓库空间布局是上货架存放货物，立体的空间利用率不高，所以仓库的机械化程度也不是很高，仓库内只有叉]]></description>
<pubDate>2019-06-25 11:50:07</pubDate>
</item>
<item id="7">
<title><![CDATA[做物流其实不复杂...]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=297]]></link>
<description><![CDATA[
				
	上周，远孚集团Q3工作总结大会在集团总部召开

	集团各部门负责人、分子公司总经理

	对Q3的工作进行总结汇报

	对Q4主要工作进行了部署和落地安排

	向2017年度工作目标发起冲刺！！

	&nbsp;

	&nbsp;

	自从物流行业火爆以来

	很多朋友都表示跃跃欲试

	想进入物流行业

	&nbsp;

	&nbsp; &nbsp; &nbsp;朋友：&nbsp; &nbsp;你们做物流的

	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 近年来很火的行业

	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;听起来蛮不错的

	&nbsp;

	答曰： 呵。是啊

	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 做物流其实不复杂...！

	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nb…]]></description>
<pubDate>2017-10-27 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="8">
<title><![CDATA[“我们的物流金融＋”共创平台新篇章]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=296]]></link>
<description><![CDATA[
				

	&nbsp;2015年12月16日，由远孚物流控股主办的&ldquo;我们的物流金融＋&rdquo;（成都）峰会在四川成都保利皇冠假日酒店成功举办。本次峰会以&ldquo;发现&bull;穿越&bull;融合&rdquo;为主题，现场来自物流企业、商贸企业、物流园区、大宗交易平台、银行、保险、投资专家、物联网、车联网、企业界人士近400人，通过专业演讲、对话等模式，共同探讨物流产业互联网&ldquo;＋&rdquo;浪潮下物流金融的发展道路。

	
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;会上，远孚物流控股董事长李勇洪分析了当前物流企业发展中融资难、成本高等难题，深度解析了远孚平台&ldquo;物流金融+&rdquo;优势及合作模式，他说，远孚平台以成为促进中小物流企业发展的领跑者为愿景，物流金融作为物流业和金融业的有机结合，不仅是金融资本业务创新的结果，也是物流业发展壮大的需要，对远孚控股平台新模式下的资金资源、智力资源、客户资源、运输资源、信息系统管理等各个环节作出细致讲解，通过已经合作的企业案例作为代表作，让参会人员更深入了解远孚控股平台的合作模式与巨大的潜在价值，全新的金融合作模式及便捷的营运方式获得到场嘉宾阵阵掌声，现场业内人士表达出对新型发展模式的合作兴趣和信心。

	
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &n]]></description>
<pubDate>2016-08-05 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="9">
<title><![CDATA[真实的物流与明星的物流]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=295]]></link>
<description><![CDATA[
				
	&nbsp;前几天，罗辑思维在深圳做&ldquo;时间的朋友&rdquo;2016跨年演讲，节目进行正酣，罗胖不无自得地宣布：承办跨年演讲的深圳卫视在全国卫视中收视率第一；现在，全国卫视只有两种，深圳卫视和非深圳卫视&hellip;&hellip;
	
	我突然联想到我们物流行业，现在也有两种：真真实的物流
	指广大的一线物流公司、从业者组成的物流市场，他们是物流业务的实际执行者、操作者，是实体物流公司，每天承接着物流业务，收货、进出仓、发车、跟进业务执行；他们大都默默无闻，但物流的实体运作都有他们来完成。
	
	明星的物流
	指活跃在各大媒体、出入于各种论坛峰会，获得过风险投资，意满志得，善于作秀的物流相关从业者，他们大都不从事实际的物流业务，更多地从事整合，IT、APP、或者服务于实体物流。&nbsp;可怕的是，两个物流市场的隔绝老死不相往来隔真实的物流市场一般不太感冒明星的物流市场，认为明星的物流市场太虚夸，看不懂那一套；或者太热情，或者太高大；从生意角度来看，看似和自己关系不大，不能带来明确的好处或双赢。
	&mdash;&mdash;真实真实的物流市场看似不堪，但大多数坚守着，支撑着物流市场的实际运作。&mdash;&mdash;明星的物流市场立足远大，商业模式自认独到新颖，很高大上，以真实的物流市场&ldquo;改革者&rdquo;]]></description>
<pubDate>2017-01-11 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="10">
<title><![CDATA[物流行业新时代选人用人的“标尺”]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=294]]></link>
<description><![CDATA[
				
	

	电影《天下无贼》中，葛优的手下嫌刘德华碍手碍脚要解决他时，葛优饰演的大贼说了一句很经典的对白&mdash;&mdash;二十一世纪最重要的是甚么？人才！连&ldquo;贼&rdquo;都有纳贤意识，只要他有本事，不管他是否是竞争对手。

	戏如人生，电影往往是现实的缩影。现如今，不论是大到国家，还是小到企业，人才确实是最重要的。

	
		◆&nbsp;◆&nbsp;◆
	
		&ldquo;人才&rdquo;将成为物流业的头等大事


	物流，是一个劳动密集型行业。以前，你的销售比别人强点，你的服务比别人好点，你的技术比别人先进点&hellip;&hellip;一点点加起来可能你就比别人活得久活得舒服点。但是现在，你重视的别人也重视，怎么办？怎么才能在这个竞争激烈的市场中剩下来？或许就是人才吧！

	&nbsp;

	为了在变革大潮中不被时代所抛弃，无论是零担大佬，还是专线老板，亦或是个体司机，都开始求变思变。行业内新模式不断，转型升级亦比比皆是。而一切改变都需要人才！零担跨界快递，需要快递人才；合同物流转型零担，需要零担人才；区域零担连片成网，需要全网型人才，还是人才。问题是人才哪里来？

	&nbsp;

	一是内部培养，二是借力挖角。

	&nbsp;

	在中国公路货运领域，德邦人无疑是最多被挖的对象。据说，德邦现在的工号已经到]]></description>
<pubDate>2017-11-03 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="11">
<title><![CDATA[物流人，你家孩子开学了！！！]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=293]]></link>
<description><![CDATA[
				
	物流人，你家孩子开学了！！!

	咱物流人最开始的表现

	和贵圈中模范贤妻是一样样儿的：
	
	
		而孩子们的表现这是这样的！
	
		&nbsp;
	
		孩子们开启了疯狂吐槽模式，看视频吧，
	
		回家还得安抚安抚孩子，伤脑筋。。。
	
		
		
		
			&nbsp;然而开心没有多久的物流人竟然再次满脸苦楚起来！！
			开学不仁，以家长为刍狗。面对开学，家长的内心几乎都是崩溃的......
			对于干物流的那些为人父母的不辞辛苦，小孚哥忍不住从椅子上站起来为家长们鼓掌。
			&nbsp;开&ldquo;学&rdquo;没有回头箭&nbsp;，整天围着孩子转，
			物流人，你的工作、生活去哪了？&nbsp;
			
			
				&nbsp;
			
				自从有了娃，干物流的父母们十八般武艺样样精通，各项技能雨露均沾！每天除了工作，还绷紧一根&ldquo;学习&rdquo;的弦儿，丝毫不敢怠慢，活生生&ldquo;被&rdquo;学习。
			
				可是，不管你学还是不学，开学就在那，不离不弃；
			
				不管你做还是不做，作业就在那，不增不减。
			
				拒绝做开学&ldquo;受虐狂&rdquo;，手抄报写起来，书本看起来，让技能升级，陪娃愉快迎接开学的挑战！
				
				
					
		]]></description>
<pubDate>2016-09-02 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="12">
<title><![CDATA[信息变革时代，三方物流如何自处？]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=292]]></link>
<description><![CDATA[
				
	第三方物流筹划建设了遍布全国的RDC....南方物流、宝供物流、新杰物流、熙可物流，中外运、招商局.....还有那些已经消失的企业给我们的衣食住行提供着来自各地的质优价廉的产品。

	城头变幻大王旗，10年后在舞台上的成为卡行天下、安能、海元、德邦、天地华宇、天地汇、传化.....还有那些即将登台的身影。

	第三方物流企业的现状

	近几年来，第三方物流企业不再象十年前那么被行业和货主追崇；第三方物流也走下了神坛；甚至近些年第三方物流企业发展遇到了越来越多的瓶颈，规模发展不大，营业额上不去，经营利润越来越低，货主要求越来越高，经营成本更高，面临着资金压力，同时也有来自专线企业、新物流平台的竞争压力。

	第三方物流企业经营困难，许多企业都在做着转型，向上下游延伸，或者实现多元化经营，以弥补主业经营的压力；有的三方物流企业转向房地主、物流园区，有的转向供应链，向商流、资金流去拓展；有的转向快运快递；有的甚至回归专线运输&hellip;&hellip;

	第三方物流企业的困惑

	作为一种物流先进的组织模式，第三方物流企业为什么发展不过区区三十年不到，还未发展壮大，占据更大的市场份额，就&ldquo;不死不活&rdquo;、发展乏力呢？

	&nbsp;

	规模长不大之惑

	我们就以第三方物流企业发展最快的民营类型来分析，参考几家物流媒体和]]></description>
<pubDate>2017-01-17 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="13">
<title><![CDATA[长三角地区现代物流联动发展大会上，行业大牛们都说了啥？]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=291]]></link>
<description><![CDATA[
				&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;5月9日下午，由浙江省物流与采购协会、江苏省现代物流协会、上海市物流协会、上海市物流学会主办的＂2018年长三角地区现代物流联动发展大会暨供应链创新与应用推进论坛＂在浙江省杭州市举行，来自长三角地区的企业经营者、学者等共300余人参加大会。


&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;会上，浙江省物流与采购协会胡江潮会长、江苏省现代物流协会陆宏平会长、上海市物流协会刘鹰秘书长分别代表协会致词，为大家总结经验，前瞻趋势，打开思路。
&nbsp;

	长三角地区物流行业分析
	&nbsp;
	浙江
	&ldquo;行业的利润水平还有较大的提升空间&rdquo;
	&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;胡江潮：2017年，浙江省物流需求规模稳步增长，需求结构不断优化，随着经济生产和贸易规模的不断扩展，浙江省对物流业的需求将会不断增加。同时，物流总费用占物流总额的比例呈现下降的趋势，这表明随着物流技术的进步，物流单位成本费用在逐渐降低，物流行业的利润水平也有所提升。但物流总费用占GDP的比重相对于发达国家仍较高，未来浙江省物流行业的利润水平还有较大的提升空间。
&nbsp;

	上海
	&ldquo;缓中趋稳，缓中向好&rdquo;
&nbsp;]]></description>
<pubDate>2018-05-18 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="14">
<title><![CDATA[物流产业最新资讯]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=290]]></link>
<description><![CDATA[
				圆通速递启动&ldquo;闪电行动&rdquo; 深入布局同城配市场

	&nbsp;

	
	
		近日，圆通速递召开内部会议，会上宣布启动&ldquo;闪电行动&rdquo;布局同城配送业务。
	
		据悉圆通此次&ldquo;闪电行动&rdquo;将目光瞄准了&ldquo;线上商超（以天猫超市为代表的城市仓库配送业务）、商务零散订单（以裹裹、热线、微信及APP为代表的零散客户需求）、门店O2O（以绫致、达芙妮为代表的线上线下共享库存、多销售渠道的配送业务）、保单配送（以车险、寿险保单配送业务为代表）、即拿即送（以鲜花、美食为代表的半径5公里跑腿业务）&rdquo;这五大类业务。
	
		目前，圆通已成立了专门的项目组，专项负责北京、上海、广州、成都、武汉和天津等城市同城配网络的建设，并建设新的集散中心和末端收派网点。
	
		业内分析，圆通在同城配市场上有两个优势：一是其自主研发的行者APP软件，行者具有抢单功能，还自带地图导航功能，可以实现派件路径的智能规划，快速、高效；第二个是圆通今年大力推行的&ldquo;天下加盟&ldquo;项目，项目自启动以来，圆通速递的终端网点新增近1.5万余个，目前圆通的终端数总数已超过5万个。强大的网络覆盖体系，无疑对同城配业务的开展起到了很好的保障作用。
		
		快递小哥身陷&ldquo;泄密门&rdqu]]></description>
<pubDate>2016-09-02 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="15">
<title><![CDATA[一周资讯精选]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=289]]></link>
<description><![CDATA[
				
	快递开启春节模式：部分将停收发件 网购市民要抓紧了

	最近，不少网购平台店铺都挂出通知，称平台商品受物流配送影响，1月10日-2月6日下单的商品，会延迟送达，但仍可以正常下单。大多数快递网点预计到2月3日正月初7才能恢复正常运营。
	

	顺丰速运

	春节期间顺丰速运一直会有值班人员对快递进行收派，派送速度会受到一定影响，具体哪些地区、线路会在春节期间暂停收派件，还没有通知。年后2月4日（正月初八）左右逐渐恢复正常。客服电话：95338

	申通快递

	目前新疆、西藏等地区已停止发货，广东地区1月22日只收省内件，23日只派件不收件，江浙沪地区1月22日左右开始减少收件或停运。春节期间，仍有值班人员进行接件，发往江浙沪的包裹不会受太大影响。年后2月4日（正月初八）左右逐渐恢复正常。客服电话：95543

	圆通速递

	1月23日起，广东地区停收快件。目前新疆、西藏、甘肃、青海、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏等地区已经停止运送。春节期间，圆通速递将安排人员值班接件。年后2月4日（正月初八）开始逐渐恢复正常。客服电话：95554

	韵达速递

	1月20日只收广东省件，21日停止收件。目前，发往四川、青海、西藏、新疆等地的线路已经停运，1月19日全面停止收件。春节期间，有值班人员负责将外地发到杭州本地的包裹进行投递。年后预计将于2月3日]]></description>
<pubDate>2017-01-17 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="16">
<title><![CDATA[有思｜5月行业大事件速览]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=288]]></link>
<description><![CDATA[
				
	物流
	&nbsp;
	阿里巴巴、菜鸟战略入股中通
	
	&mdash;&mdash;物流体系助推电商巨头酣战
&nbsp;
继入股百世物流、圆通速递后，阿里系又投资了一家通达系快递公司。5月29日，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。
&nbsp;
此后双方将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并携手探索物流新机遇。基于达成的战略共识，双方在智慧物流方面还将进一步提升数字化、在线化、智能化水平。通过双方的战略性合作可以看出，未来在物流方面阿里巴巴、菜鸟、中通将充满信心。
&nbsp;
&rdquo;得物流者得天下&rdquo;。如今，构建更好的物流体系，已成为各大电商市场争夺战的关键。而即便是物流行业巨头，也面临着新的竞争与挑战。在这样的形式下，多方合作、携手并进成为了巩固市场的明智之举。


&nbsp;

	《快递暂停条例》正式施行

	&mdash;&mdash;行业痛点不该让消费者买单
&nbsp;
5月1日，国家邮政局出台的《快递暂行条例》正式施行。根据《条例》规定，针对快件丢失、损毁、延误时&ldquo;采用加盟模式的企业&rdquo;间造成推诿扯皮一事，用户只要认准商标、字号、运单，就可以向快递企业总部要求赔偿，也可以向实际提供]]></description>
<pubDate>2018-06-05 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="17">
<title><![CDATA[无车承运人系列解读一：物流企业是无车承运人试点的核心要素]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=287]]></link>
<description><![CDATA[
				
	物流公司的分类

	主要包括各类大型三方物流公司、中小三方物流公司、专线物流企业、供应链公司、国际物流公司、快运公司等；这些类型物流公司都是申请无车承运人的主体单位。

	&nbsp;

	无车承运人扶正了物流公司的身份

	无车承运试点让各类物流公司从事物流运输业务从&ldquo;有实无名&rdquo;到&ldquo;有名有实&rdquo;。
	

	物流运输的&ldquo;有实无名&rdquo;

	所谓&ldquo;无名&rdquo;，即之前众多的物流公司按老的道路运输条例，因为没有满足条件的车辆等固定资产，实际上是无资质从事运输业务的；从货主角度来说，他们是希望&ldquo;有名&rdquo;，即物流公司能多拥有些自有车辆，因为这样，对货主来说意味着相对质量和风险的可控，因为自有车管理起来相对方便和协作更好，同时，拥有自有车，也意味着一旦发生事故，多了一种偿还的保证。

	&ldquo;有实&rdquo;，也即行业普遍不采用自有车来运输，一来缘于整个产业结构，九成以上车辆都掌握在个体车主手中，二来也是公司经营管理需要，买车、养车投入不菲，每年有折旧，还要养人开车、管车、维修车，实际上会在一定程度上增加成本的投入，也不是物流公司核心的竞争力，反而会增加公司成本压力。

	&nbsp;

	为何现在又要让物流公司&ldquo;有名有实&rd]]></description>
<pubDate>2016-12-28 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="18">
<title><![CDATA[物流企业客服的行为规范]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=286]]></link>
<description><![CDATA[
				
	

	作为一名客服人员需要具备哪些素质呢？

	&nbsp;

	1，良好的心理素质

	2，较高的个人修养。

	3，好的服务理念和职业观

	4，懂得服务和营销

	5，能够设身处地的为客户着想，有牺牲精神

	6，在企业利益和客户的利益起到冲突时，能够冷静并协调处理好相关事宜。

	&nbsp;

	物流客服的工作一般比较繁琐，查货，查款，理赔，提货订单，业务咨询，投诉建议等六个板块。

	

	在这六大板块中，查货，查款，理赔的比例较大。而在互联网的今天，逐步开始了网上下订单等业务的延续，所以我们的服务不仅仅只是局限于电话咨询业务，在网络的客户服务群以及企业内部群，客户手机微信端等我们必须开始学会受理。

	&nbsp;

	如何受理这三方的业务版块及沟通技巧呢？

	
		&nbsp;


	&nbsp;

	1，电话受理

	&nbsp;

	
		
			
				在接电话时，无论对方的语言是如何急躁或者气氛，作为客服人员必须学会和不同的人进行转换一下思维，让客户转移一下注意力，缓解气氛，可能更利于事情的协商和解决。接电话时无论对方的语气多么强硬或者不耐烦，有时一句您好，对不起很容易让对方的语气变得平和。作为客服人员最忌讳的行为就是和客户对骂或者争吵，甚至是干脆直接挂掉客户的电话或者把电话搁置一边，让客户的问题无法解决。要么就是直]]></description>
<pubDate>2017-01-23 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="19">
<title><![CDATA[从“无人机”到“便利店+快递代收”，末端配送还有多少种新玩法？]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=285]]></link>
<description><![CDATA[
				&ldquo;双11&rdquo;即将来临之际，几家大型快递公司却齐齐宣布涨价。10月1日起，中通、圆通、申通、韵达、百世陆续调整了派送费。据悉，涨价的原因之一，在于不少快递配送员因工资待遇太低，纷纷转行外卖配送，使得快递企业遭遇了&ldquo;用工荒&rdquo;，不得不给配送员涨薪，人力成本的上升又导致了消费者为 派送费买单。
&nbsp;
此次涨价体现了末端配送的压力。近年来，在配送效率低下、成本高企及消费者要求提升等多重夹击之下，末端配送产生了很多&ldquo;新玩法&rdquo;。

&nbsp;

	01
	&ldquo;无人配送&rdquo;时代脚步临近
&nbsp;
快递企业&ldquo;用工荒&rdquo;的问题，让大众又一次把目光聚焦在能够降本增效的无人配送机器人上。
&nbsp;
其实，在&ldquo;无人配送&rdquo;领域，几大电商巨头已经做出了一系列尝试：京东、阿里、苏宁、美团等都先后推出了无人配送车或无人配送机，有的已经进入道路测试及投入运营阶段。

	&nbsp;
	

	京东的无人配送机
&nbsp;

这些配送机器人可以大大提升快递员的效率，从平均每天一两百单提升至每天一千单，在上路安全方面也进行了保障措施。比如京东的无人配送车，在送货过程中能自动规避路障、车辆及行人，识别红绿灯并做出反应，而且全程走非机动车道]]></description>
<pubDate>2018-10-15 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="20">
<title><![CDATA[“互联网+供应链金融”领衔金融创新“新常态”]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=284]]></link>
<description><![CDATA[
				
	&nbsp; &nbsp;全国第十八届五中全会在京召开，会上中共中央委员会将擘划中国步入经济&ldquo;新常态&rdquo;后的第一个五年规划蓝图，聚焦大众创业、万众创新的经济发展理念。互联网+供应链金融将成为金融创新的又一种新常态。

	&ldquo;互联网+供应链金融&rdquo;渐受青睐

	&nbsp; &nbsp; 随着相应监管政策的落地，互联网金融行业也开始告别野蛮生长，上千家平台从流量竞争转向了对资产的拼抢，其中供应链金融以其可控的系统性风险和巨大的市场潜力成为了许多平台争相转型的方向。

	&nbsp; &nbsp; 事实上，供应链金融并不是一个复杂的概念。随着生产技术的不断提高，现代经济模式也愈发趋于细分化，产品的生产工序也被分解为各个环节，并分配至若干企业共同完成，其背后是一套完整的产业链。

	&nbsp; &nbsp; &ldquo;虽然精密分工提高了生产效率从而降低了制造成本，但是各环节间相互独立又相互依赖的运作模式给其中的中小企业带来了巨大的资金压力，上下游之间往往需要垫资才能开展业务，这便是供应链上巨大的融资需求，而与这些需求对接的金融模式便是供应链金融。&rdquo;

	&nbsp; &nbsp; 由于供应链上的债权涉及整个产业链，风险被分散到了其中的各个环节。同时，债权有链中的核心企业进行授信或兜底，这些企]]></description>
<pubDate>2016-04-15 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="21">
<title><![CDATA[一周物流资讯精选]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=283]]></link>
<description><![CDATA[
				
	交通部长李小鹏: 应将货车超载超限列入危险驾驶罪

	12月24日上午，全国人大常委会会议联组审议了安全生产法、道路交通安全法执法检查的报告并进行专题询问。在回答委员询问如何治理货车超载超限等问题时，交通部部长李小鹏建议，要加快研究推进将严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员刑责，提高违法成本，形成强大震慑。

	在会上，何晔晖委员说，道路交通安全法执法检查报告指出，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超载超限引发的约占60%。今年10月，发生在山东枣庄的重大交通事故导致11人死亡，其中肇事车辆是经过非法改装的，严重超载达232.9%。

	第十一波天津公布无车承运人试点企业名单

	根据《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(交办运〔2016〕115号)和《天津市交通运输委员会关于印发天津市无车承运人试点工作实施方案的通知》(津交发〔2016〕376号)的要求，经过企业自主申报和专家评审，拟确定11家企业作为天津市第一批无车承运人试点企业。

	交通部再发通知：不合规车辆运输挂车禁上路运行 依法处罚

	交通运输部22日发布《关于做好在用不合规车辆运输车信息申报工作的通知》，决定从11月28日起，开展在用不合规车辆运输车信息申报工作，对于申报信息与实际信息不符的不合规车辆运输]]></description>
<pubDate>2016-12-28 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="22">
<title><![CDATA[你只知道过小年，却不知道有这些习俗]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=282]]></link>
<description><![CDATA[
				
	小年到来

	远孚集团上海总部也将于1月20日小年夜

	全体员工欢乐团圆过小年

	一起迎接新的一年到来

	远孚集团在此祝愿广大同仁辞旧迎新，团圆幸福。
	

	明天是腊月二十三，在北方俗称小年。

	说到过小年，由于南北区域的差异，各地风俗也不同，下面我们一起来了解下吧。

	相传，这天灶王爷要回宫向玉皇大帝禀报人间的情况，所以，老百姓要在家里的灶台上准备好各种甜食，&ldquo;讨好&rdquo;灶王爷，让他嘴巴甜甜的，保佑来年家里纳福添彩~

	&nbsp;

	而南方地区的小年一般是腊月二十四。

	南北时间不同，源于我国古代&ldquo;官三民四&rdquo;的传统，即官家二十三过小年，百姓二十四过小年。

	历史上，我国北方在更长时间里是政治中心，受官方影响，小年多为腊月二十三，而南方远离政治中心，小年延续了腊月二十四的传统。

	不管是北方还是南方，小年一到，年味就越来越重了。准备年货、打扫庭除，辞旧迎新的愿望是一致哒。

	既然是要讨好灶王爷，希望这位当家之主能在天上多多为自己和家人美言几句，因此民间流传着饴糖和面做成糖瓜来供奉灶神。

	&nbsp;

	而小年时各地的禁忌各有不同。

	相传湖北部分地区，小年忌宰杀；

	河南有些地方忌讳捣蒜，认为小年捣蒜会把家里捣穷了；

	台湾则忌舂米，据说会有把风神捣下来之虞，恐怕]]></description>
<pubDate>2017-01-24 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="23">
<title><![CDATA[冷链物流难做 想要破冰应从何入手？]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=281]]></link>
<description><![CDATA[
				
	冷链物流在我国是新兴产业、朝阳产业，据预测，中国冷链物流业务规模未来将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。随着速冻食品、农产品运输和餐饮、商超、生鲜电商等领域对于冷链需求的增加，电商、物流巨头开始涉足冷链物流行业，地方政府也在积极推动农产品冷链物流体系建设。

	&nbsp;冷链物流是物流业务中对基础设施、操作技术水平要求都很高的高端物流。当前的市场环境下，能够提供全面、综合、集成的第三方冷链物流服务的物流企业十分稀少，仅能满足总需求的5%。主要原因是第三方冷链物流发展不够，物流服务网络覆盖的地域有限，同时物流信息系统构建较慢，加之设施、设备陈旧，冷链物流的质量、准确度与及时性达不到商家的要求，商品损耗率居高不下，导致冷链物流成本增加。　

	调查显示，虽然现在我国的冷链物流行业落后于其他成熟市场，但正处于快速增长和基础建设的重要时期，需要很多温度控制、跟踪和IT手段，这些都是冷链行业中必须投入的基础设施。比如生鲜宅配中，鲜和快都是必不可少的，鲜指温度，快指效率，生鲜领域既涉及冷藏、又包含冷冻，这些产品一定是需要储存场地的，没有具备条件的仓库，谈不上食品安全，也做不了冷链物流。

	冷链企业大多走的是重资产的发展模式。这种模式意味着对资源的大量占用和较高的成本投入。对于刚刚涉足此领域的企业来说，显然也意味着较高的风]]></description>
<pubDate>2016-04-15 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="24">
<title><![CDATA[行业看无车承运人试点：物流信息平台篇]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=280]]></link>
<description><![CDATA[
				
	本次无车承运人试点申报，政府比较属意的还是各类物流信息平台；无车承运试点初期，政府是改革试点，试点就是要保证可控：试点单位被监管的意愿以及能力，从目前来看，现代的监管要基于数据和相对成熟的模式；起步较早的物流信息平台，一般都积淀了一定的业务经营基础数据和业务数据，且有相对成熟的信息化系统和管控模式，比较符合政府试点监控。

	&nbsp;

	物流信息平台范围的界定

	大概包括各类车货匹配平台、和物流有关系的物联网公司、GPS北斗导航的控车的物流平台、有志于物流产业链的货车生产企业、车后服务公司、公路港物流平台、依托信息平台的各类物流联盟平台等。

	&nbsp;

	平台为何普遍欢迎无车承运试点？

	从物流信息平台的发展过程及现状来看，可能以下几条原因。

	&nbsp;

	突破各自的发展瓶颈

	各类物流信息平台，经过若干年的发展后，因为技术的进步和客户、用户需求的转变，可能都会面临一些发展瓶颈：各类车货匹配平台，虽然借共享经济的热潮，通过烧钱、地推，拉了许多车、货到平台上，但解决不了后交易的控制、信用等问题；

	GPS北斗导航基于定位、轨迹监控的平台，只解决了阶段性、当下的现象级问题，且智能手机及移动GPS等硬件、技术的发展，单纯靠车载设备解决运单级问题不痛不痒，面临瓶颈；

	物联网公司，做物流行业的服务，单纯的硬件、设备，用在]]></description>
<pubDate>2016-12-30 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="25">
<title><![CDATA[物流人必看，5月最新物流政策]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=279]]></link>
<description><![CDATA[
				
	以下5月份开始执行的政策关系到每一位物流人

	&nbsp;

	一、货车高速限速80，超了扣12分，罚2000元

	&nbsp;

	5月1日起，在天津市行政区内高速公路上，中型、大型载客汽车，中型、重型载货汽车(行驶证&ldquo;车辆类型&rdquo;标注)及危险化学品运输车最高行驶车速不得超过每小时80公里。

	&nbsp;

	天津交管部门表示，该措施实施后，对于超过此最高限速的上述车辆将按照超速百分比予以相应的处罚：超速行驶未达到20%的，处200元以上2000元以下罚款，记6分；超速行驶20%以上的，处罚款200元以上2000元以下，记12分。

	&nbsp;

	二、5月1日起货车拉煤告别天津港

	&nbsp;

	4月22日，天津港禁运公路煤的文件通知正式&ldquo;面世&rdquo;。5月1日起公路煤告别天津港，将由此前环保部规定的7月底提前到4月底！

	

	2月份环保部《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》提出，天津港将严格控制公路煤炭运输。其中，意见稿第五条第12项中明确提出：7月底之前，天津港不再转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港转运。只不过现在将时间提前3个月而已。该《方案》提出：天津港7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输]]></description>
<pubDate>2017-05-05 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="26">
<title><![CDATA[政府希望怎样的无车承运人成为试点单位？]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=278]]></link>
<description><![CDATA[
				
	

	监管部门的范畴

	我想主要包括国务院、发改委、交通运输部、财政部、国家税务总局、商务部、公安部、国家邮政局、铁道部、标准委和中物联、交通运输协会等；

	其中，国务院、发改委是站在经济发展全局角度看待物流行业政策、规划，总体要求是要改革、见成效，促进整体商流、物流、信息流的发展；

	交通运输部是行业主管部门，出发点是促进大交通的协调发展，无车承运人对应的公路运输是大交通一部分，当然是最大的一部分；财政部、税总、公安部是配合部门，行业部门的一些改革可能会触及自己部门的利益，影响指标，所以，他们持保留意见，需要协调；

	商务部管商流，是物流的&ldquo;货主&rdquo;，它关心执行效果及结果；国家邮政局、铁道部或铁路总公司会受到无车承运政策的影响，会影响到各自体系内运输的组织模式，或借用，或变革；

	中物联、交通运输协会等是行业组织，监管部门需要这种半官方的组织来联接行业大众，宣传政策，反馈民意，在无车承运试点工作中，是比较重要的一环。
	
	
		监管机构如何看待之现状
	
		今年下半年，出台了无车承运相关政策，各地试点方案、试点单位也陆续确定，还有多场会议、论坛、峰会对无车承运进行探讨，行业人士也纷纷写文章探讨无车承运的实质，大家普遍地认为，实际上，无车承运在我国是既成事实，大部分物流运输业态都是在从事无车承运的业务；那么，]]></description>
<pubDate>2017-01-06 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="27">
<title><![CDATA[皮卡将颠覆城乡物流行业]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=277]]></link>
<description><![CDATA[
				
	&nbsp;自&ldquo;两会&rdquo;传出国家计划试点放宽皮卡进城限制的消息后，汽车界有关皮卡行业是否将迎来春天的议论便一刻也没有停止过。无论解禁细则如何，只要皮卡可以进城将对城乡物流行业产生革命性的影响。具体原因如下：
	&nbsp;

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;政策支持流通业是一个国家国民经济的基础产业，物流业作为流通业的重要组成部分，对促进经济发展有着积极作用。据资料显示：目前，在中国经济消费中，物联网消费人群接近6个亿，预计今年全国整个快递包裹量大概是200亿个左右，位居全球第一。在一、二线城市同城配送基本完成全覆盖后，三、四线城市甚至农村将是物流行业的下一片蓝海。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

	
	&nbsp; &nbsp; &nbsp;面对发展迅猛的&ldquo;物联网&rdquo;行业，国家在政策层面上给予了极大支持。2015年，各部委以及各地方政府相继密集出台了一系列利好政策与法规，在诸多方面给予&ldquo;物联网&rdquo;相关行业大力扶持，这对快递物流行业来说无疑是一件大好事。
	
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2016年既是国内皮卡市场的变局之年，也是国内皮卡市场]]></description>
<pubDate>2016-04-15 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="28">
<title><![CDATA[共享经济时代，物流企业如何降本增效]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=276]]></link>
<description><![CDATA[
				
	&nbsp;

	
		
			
				&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;国内经济，我们听到最多的就是GDP增速放缓，物流成本较高的说法。物流运价越来越低，货源不断减少，许多中小型企业已经入不敷出，无法更好的生存。
			
				
			
				&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;在经济下行的背景下布局供给侧改革，从提高供给质量出发，推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性。物流企业之间主要以低成本的竞争战略为主。谁的成本最有优势，谁就最能在市场竞争中生存。
		
	


	&nbsp;

	
		
			
				一、用众包代替专职，用外包代替全职，降低企业人力成本和管理成本
		
	


	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;在传统企业经营管理理念中，有两个主流的思想。首先，公司应该由各个部门组成，如业务部门、销售部门、财务部门、行政部门等。其次，为企业服务的人员应该是公司自己的员工，公司应该根据业务的变化确定是扩招人、还是减少人。在过去用工成本较低的年代里，这两个经营管理思想对企业的发展起到了一定作用。但现在是需要的是利用互联网的方式去改变过去的经营管理模式。

	&nbsp;

	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp]]></description>
<pubDate>2017-05-12 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="29">
<title><![CDATA[2017年仓储业：深挖资源，多头并进]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=275]]></link>
<description><![CDATA[
				
	加上菜鸟，四通一达顺丰等企业，万科、平安不动产、绿地、万通、合生等多家企业宣布进军物流地产行业，开展物流地产业务。一时间，这个一直以来由外资企业强势主导的蓝海市场开始涌入滚滚资本大潮。物流地产业从未这样的喧闹。

	物流地产旺盛的市场需求和稳定的收益吸引了大量资金的，加之人民币的通胀因素，工业地产就被视为资产避险的救命稻草，基金财团，国企央企，利用雄厚的财力快速囤积土地，大量的物流地产项目上马。

	物流园区大跃进式的开发，会产生一系列问题：

	1对园区收益预估过高

	对园区收益预估过高，最初的可研报告，和地区仓储价格分析，都未曾考虑大跃进带来的冲击力，在2017年落成园区面积达到顶峰后，再加上经济进入新常态，客户数量在减少，仓库面积在增加，客户现在的农民仓价格限定了高标仓的价格空间。

	空仓率在各大企业的报表中显现的一览无遗，园区过剩，竞争压力会使得仓租价格大幅下滑，可研报告中的收益率已不可能实现。

	2各地的龙头企业跟风建设

	在各地都有一些原有的行业龙头企业，看到物流地产如此狂热，拿地盖库成为争先恐后的潮流。

	当地的物流巨鳄们手中有着良好的当地资源，大部分企业在城市中心的仓储用地面临着变迁，由于本身的运营的需要，规划一个更大，更好，更优的园区成为这些企业领导者的工作重心。如在钢材贸易的龙头企业中储股份，几乎每一个城市都规划了]]></description>
<pubDate>2017-01-06 00:00:00</pubDate>
</item>
<item id="30">
<title><![CDATA[坦承物流成本过高有助形成共识]]></title>
<link><![CDATA[http://www.yuanfusc.com/index.php?case=archive&act=show&aid=274]]></link>
<description><![CDATA[
				
	&nbsp;我们国家的流通成本是比较高的，大概是发达国家的一倍。要下力气降低消费成本，进一步增强消费对经济增长的拉动作用。高虎城说，我国消费成本在产品成本中的比重前几年是20%，现在是15%到16%之间，而发达国家是8%。在这方面有很多文章可做。要着重加强城市之间共同配送、农产品运输、冷链系统等基础设施建设。
	
	我国社会物流总费用占GDP比重为18.0%，明显高于发达国家，也高于经济发展处于同水平的金砖国家。这个结果与官方所发布的数据，并无多大的误差，可见调查结果相对客观而准确。物流成本在企业和消费成本之中，占有极高的比例，一方面在递次效应之下，其对企业的盈利能力形成了影响，造成其利润率的下降，竞争力不强。另一方面，物流成本过高，使得消费成本在产品成本的占比过大，导致了消费能力的下降，购买欲也因此而受到遏制。
	
	&nbsp;物流成本过高已经成为制约发展的瓶颈，积极探索降低物流成本已成当务之急。不过，对于国内物流成本是否过高，各方还没有形成统一的认识，现在主要是两个方面，一是有人认为国内的物流成本并不高，有其一定的特殊性。他们认为,中国与发达国家的经济结构迥异，中国经济主要以基础建设和制造业为主，发达国家则以服务和金融业为主，对物流的需求量不同。二是很多人认为物流成本过高，需要通过大力气来化解。
	
	尤其是收费公路的里程过长，标准过高，]]></description>
<pubDate>2016-04-15 00:00:00</pubDate>
</item>
</channel>
</rss>